与进口版相比，国产版车型的轴距加长了120毫米，将后排推上了至高地位。可也许是把打造空间感的权重提得太高，乘坐舒适反而受到了忽视，让人感觉没那么极致。
由骨科医生参与设计的人体工程学座椅造型很美观，但是填充物不厚，实际乘坐也的确属于中等偏硬的类型，久坐腰部容易出现不适感，让人始料未及。
沃尔沃的选装包向来较少，冬季包价格实惠，一看就是“老北欧人”了。指望它像BBA那样推出娱乐套装、舒适套装似乎不太现实，不过要是Bowers & Wilkins音响能选装就再好不过了。
后排座椅中央设有通道与行李厢相连，方便放置滑雪板等较长的物品，不过该通道只能从行李厢内部打开，使用起来不算太方便。
空间部分，2021款沃尔沃S90的后排乘坐空间不小，车内储物空间也比较齐全。由于后排无法放倒，灵活性受到影响。此外，它的前排乘坐空间以及行李厢容积都不算出众。前排座椅填充物偏薄，久坐舒适性并不高，后排空间很大，不过座垫依然偏短。测试车型作为中配版本，安全配置、舒适性配置、多媒体配置均相对齐全。工艺质量方面，除两侧尾灯与尾门之间的缝隙不对称、中控下方旋钮阻尼感弱外，其他位置均未发现较大瑕疵。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布，奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
作者：张洪杰
532025-05-16
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节：可以看到流媒体后视镜的摄像头，没有腿托，安全带不在座椅上，肯定没零重力，更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板，A柱多了个摄像头，估计是人脸识别，自动调整座位之类的，第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音，说i8可能取消副驾双联屏，就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元，语音控制和AR-HUD足够了。
作者：智电出行
572025-05-16
咱们的谍照摄影师那可是多次出手，之前就多次捕捉到它的身影，而最近这款车的原型车更是厉害，直接脱去伪装，还用上了大量量产部件，让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊，它可绝不是简单的加大版Q7，那是有着自己独特魅力和亮点的。
作者：智电出行
862025-05-16
今天早上，何小鹏直接在社交媒体上表示：我们的内心始终有一个让人激动的名字，小鹏P7，是中国造车新势力第一次迎来大改款，我们只是把它从未来带到现在。
作者：智电出行
252025-05-15
听日本的同行儿聊，他们根据自己多年的从业经验来猜，比亚迪的这个K-CAR价格上，可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子，差不多，可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说，已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术，那在全球都是出了名的了。
作者：智电出行
162025-05-15
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